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大众集团向博世索赔10亿欧元 或为转移“排放门

发表时间:2019-03-06

实际上,这并不是博世第一次卷入“排放门”事件。2017年,因向大众供给名为“EDC-17”的柴油车排放舞弊软件,博世被罚约为22亿国民币,以此对美国大众柴油车车主进行抵偿。诚然博世同意支付赔偿金,但清楚表现拒绝承担法律义务。

在此次指控中,德国检方指出,大众、通用跟宝马在遭受“排放门”指控时,均被质疑利用博世公司所提供的柴油发动机排放操纵软件,该软件共波及4200万辆由大众汽车生产的柴油汽车,因此博世与“排放门”事件有较为重大的关联。

作为大众汽车重要的零部件供给商之一,博世已与大众汽车保持长达数十年的良好合作关系。面对从天而降的高昂索赔,博世方面则表示非常震惊:难以信任大众将对博世采取这样的举措。据理解,赔偿事名目前仍处于考察阶段。

据外媒报道,德国斯图加特检方目前正在对博世进行考核,起因是博世曾向大众汽车供应发动机管理软件,这款软件导致民众集团陷入自2015年起持续发酵至今的“柴油门”事件中。与此同时,大众汽车正在考虑是否向博世索要最高可达10亿欧元(约76.7亿公民币)的抵偿金。

大众汽车正在斟酌向博世索要10亿欧元赔偿金,突然对长达数十年的零部件配合错误动员指控,在外界看来,这或者是大众为转移“排放门”事件的任务焦点。

对此,相关分析人士表示,博世向整车厂提供的零部件,在软件系统的配合之下,确切会对燃气排放及检测工具产生一定的影响,但影响范围较为有限,且相干的技能、标准跟体系集成均由主机厂负责设计并提供,零部件厂主要履行的是作为代工厂的功能。而作为零部件厂,对系统的调控操作,乃至于油耗的控制和排放,则更是无奈波及。

在外界看来,车企与供给商之间始终以来都是以密不可分的关系共存。当初,向博世高额索赔不禁得引起外界对大众汽车的关注与料想。而对博世而言,如何应答与处理也成为外界高度关注的重点。

博世被指控与“排放门”有重大关系